你是否也遇到過(guò)這樣的困擾：明明有著(zhù)急的工作或者事情需要聯(lián)系處理，但因為飛機馬上就要起飛，于是不得不關(guān)機或者開(kāi)啟飛行模式，在空中焦慮上幾個(gè)小時(shí)。直至飛機落地可以連上信號網(wǎng)絡(luò )后，才能繼續處理。

不得不說(shuō)，隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能設備能夠隨時(shí)隨地連上網(wǎng)絡(luò )已成為大多數人的剛需。而飛機聯(lián)網(wǎng)的這塊“空缺”，也逐漸上升為大眾亟待解決的出行需求。

航空業(yè)空中聯(lián)網(wǎng)，中興方案獲得世界5G大會(huì )大獎

早在2018年開(kāi)始，國內就已經(jīng)有部分民航飛機提供空中互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，只不過(guò)受困于市場(chǎng)規模及成本問(wèn)題，航空的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)一直發(fā)展不太好。從數據來(lái)看的話(huà)，目前我國民航客機的聯(lián)網(wǎng)率尚不到一成，遠低于美國八成的聯(lián)網(wǎng)率，也低于全球三成多的平均聯(lián)網(wǎng)水平。

但與低聯(lián)網(wǎng)率相對的，是我國年運輸航空旅客早已超過(guò)6億人次的龐大需求市場(chǎng)。

因此，面對日益增高的航空聯(lián)網(wǎng)訴求，中興通訊積極作為，推出了業(yè)界首 個(gè)5G ATG地空互聯(lián)方案，并在日前舉辦的世界5G大會(huì )上榮獲5G應用設計揭榜賽大獎。

從現場(chǎng)公布的方案來(lái)看，中興通訊 5G ATG(Air to Ground)是聯(lián)動(dòng)了現有的已十分成熟的陸地移動(dòng)通信技術(shù)和5G協(xié)議規范，并在此基礎上針對航空高速移動(dòng)、廣覆蓋等特性進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)，通過(guò)在地面建設的能夠覆蓋天空的專(zhuān)用基站，構建一張地空立體覆蓋的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )，從而有效地解決高空網(wǎng)絡(luò )的立體覆蓋問(wèn)題，讓地空高速數據的傳送成為現實(shí)。

也就是說(shuō)，中興通訊 提供的5G ATG方案不但能夠實(shí)現為艙內乘客提供包括機上娛樂(lè )、機上辦公、定制服務(wù)、遠程醫療防疫在內網(wǎng)絡(luò )應用，還能夠為艙內空乘人員提供實(shí)時(shí)的氣象監測、電子飛行包數據回傳等服務(wù)，直接造福整個(gè)機艙內的所有人員。

5G ATG推動(dòng)航空業(yè)邁入5G?時(shí)代

一直以來(lái)，中興通訊都在積極創(chuàng )新和探索，積攢了豐富的3G/4G ATG規模商用經(jīng)驗，也成為業(yè)界很早、成熟的ATG方案設備商。而在5G ATG核心技術(shù)、系統性能及商用進(jìn)度上，中興通訊也持續保持著(zhù)業(yè)內第1的位置。

如今，中興通訊依托自主研發(fā)的5G核心技術(shù)，通過(guò)5G ATG解決了超高速和超高空的信號覆蓋和接入，可以算是我國航空互聯(lián)網(wǎng)的又一個(gè)大躍步。同時(shí)，中興通訊5G ATG技術(shù)還具有成本低、時(shí)延小于50毫秒、部署快、可升級等技術(shù)優(yōu)勢，并且每個(gè)地面基站的支持覆蓋半徑高達300km，信號更是能夠追上時(shí)速1200公里/小時(shí)的民航客機，實(shí)力不容小覷。

而5G ATG的全面落地和實(shí)施，無(wú)疑也會(huì )推動(dòng)我國航空業(yè)正式邁入5G?時(shí)代，到時(shí)候所有飛行相關(guān)數據都能夠實(shí)現實(shí)時(shí)云化，為航空業(yè)的大數據和AI分析奠定底層的數據基礎。與此同時(shí)，5G ATG還能夠開(kāi)發(fā)出更多樣的空中互聯(lián)經(jīng)濟，或為全球航空業(yè)和航空公司帶來(lái)許多全新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。

據了解，目前5G ATG技術(shù)正在開(kāi)始商業(yè)化，甚至部分消費者已經(jīng)嘗鮮了高速的航空互聯(lián)網(wǎng)。接下來(lái)，中興通訊還將在繼續完善5G ATG技術(shù)的基礎上，積極推進(jìn)5G機上無(wú)線(xiàn)互聯(lián)、智慧客艙建設等方案應用的落地，屆時(shí)作為乘客的大家又能享受到怎樣令人驚喜的體驗?就讓我們拭目以待吧!